Oblika Peugeot 308 je daleč od drzne ali tako izrazite, da bi se za tem vozilom obračale vse oči. Manko drznosti so pri Peugeot nadoknadili s kakovostno izdelavo – človek se v vozilu počuti povsem nemško. Peugeot je očitno pri svoji 308 želel poustvariti občutek, ki ga vozniku in potnikom daje VW Golf – kar jim je tudi uspelo. Avtomobil že navzven deluje dovolj prostorno za par ali manjšo družino, je pa 308 dovolj prostorna tudi za štiri potnike, peti pa se bo na sredini zadnje klopi že nekoliko tiščal. V segmentu kombi-limuzin si več kakor to niti ne moremo obetati. Prtljažnik je sicer prostoren, res pa je, da so nekateri tekmeci pri prostornini bolj prepričljivi kakor 308. Če prostora zmanjka, potem je še vedno mogoče kovčke naložiti na streho. Čeprav marsikaterega kupca s svojimi oblikami pogosto premamijo križanci, pa je potrebno priznati, da ti zaradi višjega težišča in navadno večjih pnevmatik ne morejo nuditi takšnega udobja, kot ga lahko nudi 308. Kar Peugeot 308 primanjkuje pri obliki, to nadomesti z udobnostjo in manj guganja.
Notranjost vozila je izdelana kakovostno, v vozilu pa se odlično sedi in tudi počutje je izvrstno. Pri vožnji po neravnih površinah, je vožnja še vedno udobna in umirjena. Skratka, vse v avtomobilu je narejeno tako, da bo vožnja kar pomirjala in si boste še želeli sesti v ta avto. Pohvale vredna je dostopnost sidrišča isofix, za kar bodo hvaležni predvsem tisti, ki so se doslej s tem mučili v karavanski izvedenki Peugeot. Peugeot 308 je v tem bolj praktičen. Vožnja v njem je prijetna, mirna, občutek za volanom sicer nekoliko umeten, a še vedno dober. Ta avtomobil je najprijetnejši pri umirjeni vožnji in ni bil zasnovan za dinamično ali športno vožnjo. Avtomobil je tudi dobro zvočno izoliran, velik poudarek pa so namenili tudi udobnemu podvozju, ki poskrbi, da potnike tudi na grbinastih podlagah ne premetava in ne premika njihovih vretenc.
Motor ima oboje – je dovolj močan, hkrati pa je tudi dovolj varčen. Oznaka motorjev BlueHDi je oznaka dizelskega motorja, se pa Peugeot lahko pohvali tudi z zanimivimi bencinskimi izvedbami. Za tiste, ki uživajo v mirni vožnji, je motor 1,6 l povsem zadovoljiv – uglajen in dovolj močan, pa tudi relativno skromen je, kar se tiče porabe – porabi okoli 6 litrov na 100 km, lahko tudi do pol litra manj, v kolikor pazimo, da ne stopimo premočno na gas.
Za:
Proti:
Čeprav nam je všeč, nikakor ni poceni. Če se odločimo za bogato opremo Allure, nas tak avto z lahkoto stane okoli 25.000 – roko na srce si priznajmo, da lahko za manj denarja kupimo podobno zmogljiv in še celo prostornejši avto. Če se vendarle odločimo za 308, potem se zaradi led-luči in boljših sedežev vsekakor splača doplačati za opremo Allure. Slabost te opreme je radarski tempomat, ki se preveč hitro odzove in izključi, ko nekdo le delno nenapovedano zapelje pred naše vozilo. V kolikor bi pri Peugeotu nekoliko spustili ceno, izboljšali odzivnost zaslona na dotik ter dodali kak gumb za prezračevanje bi gotovo imeli enega izmed najboljših avtomobilov v najbolj priljubljenem segmentu vozil.
